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最近關於新能源車絕對有個重磅級的新聞在國內炸響,來自大洋彼岸的純電動車品牌-特斯拉,它在2020年新年伊始便宣布國產版車型Model3——降價!補貼後的價格為29.9萬元,而Model3也是特斯拉第一款售價進入30萬人民幣的車型。
馬斯克的這個信息一出,不僅是壹車熱評,估計包括所有喜歡特斯拉汽車的消費者都在內心竊喜,眼看開上特斯拉的日子越來越近了。
不過有幾家歡喜,就會有幾家愁,。
在消費者歡喜的同時,估計有很多以前靠吃政策補貼的國產新能源車企們,已經開始瑟瑟發抖了,不過對某些國產新能源車企來說,這還不是最誅心的。
根據特斯拉提供的官方信息來看,目前國產Model3所達到的零部件國產化率僅為30%,預計在2021年特斯拉將會達到70%的零部件國產化。那這很可能意味著在明年,國產Model3還會有進一步價格下探的空間存在。
這對某些國產新能源車企來說簡直就是一個“雙殺”,估計現在很多車企老板都在暗地裏在給馬斯克紮小人了。與在中國的特斯拉處境不同的是,隨著美國的聯邦稅抵免即將到期,特斯拉在美國的售價將迎來一波上漲,而這也是特斯拉未來在中國銷量能否見長的關鍵所在。
很多人以前可能認為特斯拉屬於新能源汽車裏的高尖端車型,那當這個高尖端的汽車把價格拉進到30萬以內,而且未來還可能進一步下探的時候,這個曾經離我們比較遙遠的全球知名新能源汽車,似乎正逐步拉近與普通大眾之間的距離。
在2019年年末,特斯拉再獲得我們國資銀行的百億貸款“大禮包”,這個信號似乎已經較為明顯,市場想借特斯拉的手來清肅目前較為混亂的新能源汽車市場。
受到補貼退坡的影響,那些不符合資格,或者沒能力在新能源汽車發展方麵有所建樹的國產車企,也許今後真該掂量一下自己的實力。要麽被迫加大對新能源汽車的研發與投入,促進市場的健康發展,要麽自己就隻有乖乖地退出曆史舞台了。
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